檢定一臺150t的汽車衡，按照JJG539-1997《數(shù) 字指示秤》檢定規(guī)程的要求，做完零點、偏載和秤量檢測 等全過程，在各個測試點都不超差和不調(diào)整的情況下， 需加、卸砝碼(490~500)t。按以前一些簡化的，選用20kg 鎖型砝碼，或用小于10%或20%的重量對稱重設備進行 檢定的方法，已經(jīng)不能再繼續(xù)使用了，不僅違反了 JJG539-1997的要求，而且不能確保量值的準確可靠。

我們現(xiàn)用的標準裝置是：一部檢衡車，車重約20t; 方形砝碼20個，20t;最小秤量砝碼20個，200kg ；感量砝 碼(1kg、2kg、5kg)，22 個。

一、汽車衡的檢定

以使用較多的120t汽車衡為例：Max (最大秤 量）= 120t、分度值e =d=20kg、分度數(shù)n =6000個、允許誤 差：0 ?500e ±0.5e (10kg);500e ?2000e ±1.0e (20kg)； 2000e~10000e±1.5e (30kg)。

1.外觀檢查

其步驟包括零點的確認（或校淮），對載荷微小變 化的反應能力（鑒別力），空載示值變動性（重復性）。

重復性試驗可選用約為50%最大重量的重車，連 續(xù)上秤臺3次，在秤臺前、中、后三點，看秤的重復性和 秤臺的平整度是否良好，如果前、中、后三點重復性變 化較大，超過該秤量最大允許誤差的絕對值，則不予檢 定，通知用戶維修，以利于降低檢定成本，提高工作效 率。如果在允許范圍內(nèi)，可進行下一步檢測。

要求：重復性差值應不大于該秤量的最大允許誤 差值。

2.偏載檢測

JJG539-1997要求用1/(n-1) Max的標準砝碼檢測 各承重點的示值一致性。對于最大秤量為120t的汽 車衡，n=8用下限17t、上限18t的砝碼來做，誤差用1/10e小 砝碼閃變點確定。

為了降低檢定成本、縮短檢定時間，使用數(shù)字傳感 器的衡器，可用標準砝碼直接修正各點誤差，使偏載合 格；使用模擬傳感器的衡器，則須逐一調(diào)整，使各個傳 感器間的電阻值盡量一致，使各承重點達到允許誤差 內(nèi)，如可能，盡量調(diào)至零點。

方法：用小砝碼把各承重點的電阻值調(diào)到0.5e跳 變，也就是常說的零點跳變。

要求：使用模擬傳感器的，調(diào)整了該秤的偏載誤 差，就必須重新進行標定。

砝碼用量：目前，在用的(120~150)t的汽車衡 大都有8-10個傳感器，有20t方形砝碼可以滿足 JJG539-1997的要求，達到偏載檢定的規(guī)定值。

3.秤量檢測（分段、分類檢測）

（1）用標準砝碼 20t 檢定(0~500)e、(500-1000 )e。

（2）超過20t用檢衡車替代法檢定。用檢衡車空車 上秤臺，用感量小砝碼調(diào)整到整數(shù)點，再用小砝碼閃變 點確定重量誤差值，然后用檢衡車自帶吊機逐一裝上 標準砝碼，檢定>(1000~2000)e (可進行標定）。

①超過40t后，用其他恒定的載荷進行替代法檢定。

鋼材、板材、銅材等材料檢至最大秤量，用小砝碼

閃變點確定誤差（新裝檢定的可做到滿量程并標定）。

②超過40t后，也可用恒定重車載荷替代，用自帶 標準砝碼加、減進行檢定。

方法：在40t檢定后進行標定，然后選用二軸鋼性 車輛，約40t開上秤臺，用感量小砝碼加減到整數(shù)點，并 控制在0.5 e跳變點上，讓車開到秤的一邊，再讓空檢衡 車上另一邊，然后逐一吊上標準砝碼，替代檢至80t，檢 完后進行80t標定，然后再找一輛三軸或四軸100t左右 的重車放在秤的中心位置，用小砝碼加、減至整數(shù)零 點，并控制在0.5e跳變點上，記錄重量；前、后逐一均勻 加放砝碼，檢至最大秤量，用小砝碼閃變點確定誤差 (隨后檢定的可按JJG539-1997檢至2/3Max秤量）。

(4)回程檢測，先逐_減去標準砝碼10t，開出重量 替代的汽車，再把秤臺上的砝碼逐一減至零點，每減1t 都用小砝碼確定誤差值。

4.鑒別力

可在各段檢測中按要求一并完成。

中國計量出版社出版的《衡器與砝碼的計量規(guī)定 允差及技術要求》一書在第五章較詳細地介紹了世界 各國行之有效的檢定方法。其中第一節(jié)1.對檢定載荷 的要求有如下描述：

“經(jīng)過校準的砝碼總量至少應在20t以上。這樣對以 20t以上的較高秤量，可以利用“找差”的替代法將卡車、

掛車或兩者一起作為附加載荷，進行較高秤量檢定。” “在許多國家，如果考慮到道路條件和交通法規(guī)的 規(guī)定，汽車衡的檢定設備能有檢到40t量程的能力就已 經(jīng)足夠了。”

二、汽車衡分度值的設置

汽車衡在工作時，有時會出現(xiàn)輸出不穩(wěn)定、零 點漂移、超差等現(xiàn)象。產(chǎn)生原因主要有：（1)衡器制造質(zhì) 量，如組件本身制造工藝、電路結構、鋼結構質(zhì)量等問 題；（2)安裝質(zhì)量，如秤臺整體平整度、各傳感器水平接 觸面安裝不好等；（3)外部環(huán)境影響，如電源電壓波動、 環(huán)境溫度變化、電磁干擾等。

只要在選擇、安裝汽車衡時把握好以上3個問 題，就可以確保電子秤的量值準確。由于目前電子產(chǎn)品 的飛速發(fā)展，汽車衡稱量顯示儀的指標也在不斷提高， 抗干擾、穩(wěn)定性已越來越好。

近年來，轄區(qū)內(nèi)的大噸位汽車衡的分度值大都 設置為20kg，在使用和檢定時都能達到?級秤的要求。

按JJG539-1997中表2的規(guī)定，用于貿(mào)易結算的中 準確度級的秤的最小分度數(shù)n=1000、最大分度數(shù)n= 10000 ； JJG555 -1996《非自動秤通用》檢定規(guī)程之4.1.2 規(guī)定用于貿(mào)易結算的⑩級秤的最大檢定分度數(shù)不得超 過10000;JJG555-1996之4.8.6規(guī)定安裝在室外，其檢定 分度數(shù)n不能太大(n一般應不大于3000;此外，公路上 用的秤的檢定分度值應不小于10kg)。

如果將（100~150)t汽車衡的使用、檢定分度 值設置為20kg，則

Max=150t ； n=Max/e=7500 Max=120t ； n=Max/e=6000 Max=100t ； n=Max/e=5000

各分度數(shù)都在n=10000之內(nèi)，符合JJG555-1996和 JJG539-1997的要求。

分度值設在20kg，符合JJG555 -1996之4.8.6中“對 公路上用的秤，其檢定分度值應不小于10kg”的要求。