目前，汽車衡以其方便、直觀、快 捷、高效以及自動顯示稱重?cái)?shù)據(jù)消除人為的 讀數(shù)誤差等諸多優(yōu)點(diǎn)，正逐步替代機(jī)臧汽車 衡，成為汽運(yùn)物資計(jì)量中的中流砥柱。我廠 的汽車衡也隨著企業(yè)的發(fā)展，計(jì)量工作的強(qiáng) 化完善，均已改造為汽車衡，并在我廠 進(jìn)出廠物資計(jì)量中起著舉足輕重的作用。

1.汽車衡主要由三個 部分組成（如圖1所示

1.1機(jī)械結(jié)構(gòu)：包括負(fù)荷接受器（秤 臺面）及限位機(jī)構(gòu)等:主要作用是承載重 物、傳力。

1.2傳感器及接線盒：將被稱重物的 重力信號轉(zhuǎn)換為電信號并通過接線盒匯總輸 出至稱重顯示儀表.

1.3稱重顯示儀表及打印等裝置：將 傳感器輸出的電信號經(jīng)過放大、數(shù)據(jù)處理 等，將稱重結(jié)果顯示、打印或輸送給微機(jī)進(jìn) 行管理。

2.為保障汽車衡的高精度 (精度在1/1000以上），現(xiàn)就其安 裝過程中應(yīng)注意的問題加以分析。

2. 1承重點(diǎn)要水平 要求承重點(diǎn)水平。首先應(yīng)在基礎(chǔ)施工中加以關(guān)注一般在廠家?guī)淼钠嚭獾?/span> 基礎(chǔ)施工圖紙上有明確規(guī)定，以100t電子 汽車衡為例：要求各基礎(chǔ)板中心的相對誤差 (前后、左右、對角線）均不應(yīng)大于土 10mm。在施工中和竣工后可用水平尺測 量，或測量標(biāo)髙的方法加以測定，確保承重 基礎(chǔ)板中心的相對誤差在允許范圍內(nèi).其 次，在安裝傳感器時，如果是柱型傳感器應(yīng) 目測檢查傳感器的豎直程度。如果是帶鋼球 的其它規(guī)格的傳感器，檢查傳感器的上、下 碗是否對正，鋼球位置是否在碗中心位置 再檢查各傳感器的載荷分配.必要時可加裝 墊片。

各承重點(diǎn)如果不水平，會使各傳感器的 受力不均，造成偏載超差，另外，還會使零 點(diǎn)不穩(wěn)、稱量不準(zhǔn)。

2.限位間隙量要調(diào)整適度

汽車衡的限位器，即安全保護(hù)器.是用 于防止在偶然事故中秤臺脫落的附屬裝置： 汽車衡普遍都有橫向和縱向兩組限位裝 置c鈳如60t汽車衡（如圖2所示）。現(xiàn) 汽車衡的傳感器一般都有自限位裝置，這一 裝置起到了橫向限位的作用3橫向限位板與 傳感器的拉板之間的距離SI,可根據(jù)傳感 器的抗側(cè)向載荷能力進(jìn)行調(diào)整。縱向限位是利用基礎(chǔ)預(yù)埋板上的一組螺桿與秤體上的支 撐板來實(shí)現(xiàn)的，其間隙量52，一般規(guī)定為1 ?3mm,也可根據(jù)具體的情況（例如季節(jié) 溫度的變化）進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

限位間隙量如果過大，就會起不到安全 保障的作用，縮短傳感器的使用壽命；如果 過小.除影響靈活性以外，承重板與秤體相 接觸還會造成非線性誤差，或者在加載時承 重儀表可能無重量顯示，亦可能顯示的稱重 結(jié)果不準(zhǔn)。

2.3傳感器的連接方式采用并聯(lián)聯(lián)接 傳感器的連接方式有三種：串聯(lián)、并聯(lián) 和串，并混合聯(lián)接：現(xiàn)就其各種性能參數(shù)加 以比較，如表1所示。（以兩個傳感器情況 為例，一般汽車衡最少為4個傳感器，可以 類推。）

從表中可以看出：

（a）串聯(lián)橋路總輸出是多個傳感器單個 橋路輸出之和，所以可以得到較大的輸出信 號，在顯示儀表分辨率比較低的條件下，會 得到較準(zhǔn)確的稱量結(jié)果3但是串聯(lián)方式需要 每個傳感器有相互獨(dú)立的供橋穩(wěn)壓電源，并 且串聯(lián)之后增大了傳感器的輸出阻抗，容易 帶來干擾。一般不采用3

（b)混合聯(lián)接是串聯(lián)與并聯(lián)方式的綜 合=通常是各個傳感器使用獨(dú)立的供橋電 源，但輸出并聯(lián)聯(lián)接3由上表可見，其既有 并聯(lián)方式的特點(diǎn)，又有串聯(lián)工作方式相似的 地方。不管所使用的各傳感器的參數(shù)如何， 均可通過調(diào)整供橋電壓建立起正常的工作狀 態(tài)，當(dāng)然此方法要求傳感器參數(shù)離散性不能 太大。但也需要多個獨(dú)立供橋電源；從抗干 擾能力看，較串聯(lián)方式有所加強(qiáng)，與并聯(lián)相 比又稍微遜色了些.綜合考慮一般實(shí)際中不 采用。

(c)并聯(lián)方式要求傳感器的輸出阻抗的 平均偏差小，傳感器的系數(shù)公差也不能太 大.否則當(dāng)幾個傳感器的受力不均勻時，輸 出電壓的平均值將產(chǎn)生誤差。但一般在汽車衡出廠時傳感器已選定匹配，上述問題得到 根本解決.另外，這種方式只要一個洪橋電 源，系統(tǒng)簡單、經(jīng)濟(jì)，抗干擾能力強(qiáng)，所以 傳感器采用并聯(lián)方式聯(lián)接是最佳選擇。

2.4稱重顯示儀表以及傳感器要良好 接地。

作為一種髙精度的計(jì)量設(shè)備——汽車衡，以確保其安全可靠地運(yùn)行，在部件上 均應(yīng)采取防高壓電擊穿措施、抗干擾措施等 一系列防護(hù)措施。

(a)稱重顯示儀表所接電源需要有良好 接地。

稱重顯示儀表良好的接地，可避免稱重 顯示儀表外殼帶電，從而保護(hù)人身安全及顯 承儀表的安全：

(b)傳感器要有良好接地。

如果各傳感器不接地或是不良好接地, 一旦遇到靜電雷擊及電焊作業(yè)等情況，秤體 -傳感器-秤體就是一最佳的回路通道。就會 對傳感器造成損傷，所以必須對傳感器的大 電流旁路電纜進(jìn)行可靠接地，才會避免電磁 輛合和靜電耦合對傳感器測量橋路產(chǎn)生干 擾:

(c)秤體至稱重顯示儀表不共地，

汽車衡由若干個稱重傳感器進(jìn)行稱重，（例如60汽車衡有8個傳感器），如果 這些稱重傳感器或稱重顯示儀表共用一接地線.則一旦有一傳感器或稱重顯示儀表人地 電流有變化，就會使這條公共接地線始端產(chǎn) 生電位變化，從而對其它單元產(chǎn)生噪聲干 擾.所以為避免產(chǎn)生以大地為連線的回路電 流，產(chǎn)生噪聲干擾.必須對秤體的傳感器和 稱重顯示儀表單獨(dú)接地。

(d)應(yīng)采取一系列的抗干擾措施

工業(yè)環(huán)境中，噪聲干擾源多' 如大功率 的輸電線路，因其電流大，在信號線上通過 磁親合和靜電鍋合等途徑引起噪聲干擾，大 容量的變壓器和大功率的電動機(jī)會產(chǎn)生相當(dāng) 大的漏磁磁通、產(chǎn)生工頻電磁感應(yīng)噪聲： 因此.為消除或是減少共頻干擾的影響：

（a)必須將傳感器的輸出信號線與動力 線分離

(b)傳感器輸出信號線采用屏蔽電纜, 并將屏蔽層科學(xué)可靠的接地。

(c)另外，各傳感器采用并聯(lián)供橋法聯(lián) 接也是必要的。(前面已詳細(xì)介紹）.

以上所述，為汽車衡安裝中應(yīng)特別注意的問題.做好了上述工作，就會對汽車衡以后的髙效率、高精度運(yùn)行，奠定一堅(jiān)實(shí) 的基礎(chǔ)