介紹了鐵路貨場裝載機電子秤的檢測標定方法，為該設(shè)備的計量測試工作提供參考。

裝載機電子秤作為新型的電子衡器之一，巳廣 泛地應(yīng)用于鐵路貨場，它在減少散裝貨物裝卸量，保 證貨車運輸安全，不超載不重裝等方面起到了積極 的作用，非常受鐵路車站裝卸服務(wù)部門的歡迎。但目 前裝載機電子秤的相關(guān)國家計量檢定規(guī)程還沒有， 筆者通過國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局了解到，該類 型的衡器其國際標準也還在研討中。為了滿足車站 用戶的計量需求，保證鐵路貨運計量安全檢測設(shè)備 量傳的準確性，參考引用其它相關(guān)類型衡器技術(shù)標 準和檢定規(guī)程，編寫了如下檢測標定辦法及檢測記 錄表。該測試方法巳用于我局黃石東車站3臺裝載 機電子秤的測試工作，通過實際測試，我們認為該方 法操作簡便，具有較強的可行性。為更好地完善裝載 機電子秤的測試方法，給檢定規(guī)程的編制打下基礎(chǔ)， 現(xiàn)將該方法內(nèi)容表述如下，供計量同行參考。

1.適用范圍

本辦法適用于中準確度級和普通準確度級的裝 載機電子秤（下稱秤）的稱量系統(tǒng)計量性能的評測, 是否符合測試要求所進行的全部工作，包括是否處 于良好狀態(tài)，使用是否正確可靠。

裝載機電子秤是指：在裝載機上裝有電子裝置 的，能顯示或打印被裝載貨物重量的秤。

2.規(guī)范性引用文件

JF 1001-1998通用計量術(shù)語及定義;

JF 1002-1998國家計量檢定規(guī)程編寫規(guī)則; JF 1071-2000國家計量校準規(guī)范編寫規(guī)則； JG 555-1996非自動秤通用檢定規(guī)程；

JG 539-97數(shù)字指示秤檢定規(guī)程；

JG 648-96非連續(xù)累計自動衡器檢定規(guī)程；

JG 234-90動態(tài)稱量軌道衡檢定規(guī)程。

3.測試條件

溫度范圍：-10°C-l5°C;

相對濕度；<90% ;

供電電源和頻率：16V標稱電壓變化為-15% ~ 10% ;

收斗后進行稱量，并在舉斗過程中保持勻速； 應(yīng)在非行進狀態(tài)下稱量；

坡度小于5°的場地；

稱量鏟必須干凈，不得有堆積物和積水；

遇雨、雪或其它影響標準質(zhì)量準確度的因素時， 檢測不得繼續(xù)進行。

4.計量要求

4.1測試分度值

測試分度值與實際分度值相等，即e=d。

4.2秤的等級

與準確度等級有關(guān)的檢定分度值、檢定分度數(shù) 和最小秤量見表1。

表1中的檢定分度值、檢定分度數(shù)、最大秤量和最小秤量均對裝載機單鏟而言。

4.3最大允許誤差

4.3.1自動累計重量最大允許誤差見表2。

4.3.2單鏟動態(tài)稱量最大允許誤差見表3。

4.4單次稱量結(jié)果間的允許誤差

不管稱量結(jié)果如何變化，任何一次稱量結(jié)果的 誤差，應(yīng)不大于該秤量的最大允許誤差。

4.4 1 靈敏度

在裝卸鏟內(nèi)裝、卸1 .4 d的砝碼，示值應(yīng)有不小 于1 d的變化。

4.4 2零點測試

除皮后將裝載機升降5次，儀表零點示值變化 不大于i 0 e。

4.4 3 重復(fù)性

對同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于 該秤量最大允許誤差的絕對值。

4.4 .4 偏載

同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應(yīng)不大于 該秤量的最大允許誤差。

對于裝載機電子秤，在每個液壓支承點上施加 的砝碼約等于單鏟最大秤量與最大添加皮重量之和 的 1/10。

4.5測試標準器

4.5.1 砝碼

測試用的標準砝碼誤差，應(yīng)不大于秤相應(yīng)秤量 最大允許誤差的1/3。

通常米用M1級砝碼。

4.5.2標準砝碼的替代

當被測試秤的單鏟最大秤量大于1 t時，可使 用其它恒定載荷來替代標準砝碼，前提是至少具備 1t標準砝碼，或是50%單鏟最大秤量的標準碼，兩 者中應(yīng)取其大者。滿足下列條件，標準砝碼的量可以 減少，而不是單鏟最大秤量的50%。

若重復(fù)性誤差不大于0 3 e,可減少至35%單鏟 最大秤量；

若重復(fù)性誤差不大于0 2 e,可減少至20%單鏟

最大秤量。

重復(fù)性誤差是將約為50%單鏟最大秤量的砝 碼，在承載器上施加3次來確定的。

4.6器件和預(yù)置控制器的防護

對于禁止接觸或禁止調(diào)整的那些器件和預(yù)置控 制器，應(yīng)采取防護措施，對直接影響到秤的量值的部 位應(yīng)加印封或鉛封，印封區(qū)域或鉛封直徑至少為 5mm。印封或鉛封不破壞不能拆下；印封或鉛封破壞 后，合格即失效。

4.7置零裝置的準確度

置零后，零點偏差對稱量結(jié)果的影響應(yīng)不大于 0 25 e。

5.首次測試

只有當秤含進口秤）通過了定型定或樣機試 驗，并取得了制造許可證，才可進行首次測試。首次 測試應(yīng)進行下述檢查和測試。

5.1外觀檢查

測試前對秤進行下列目測檢查：

5.1.1法制計量管理標志

檢查制造許可證的標志和編號。

5.1.2計量特征

檢查強制必備標志所規(guī)定的標志要求。

5.1.3銘牌以及測試標志和管理標志

檢查銘牌,以及測試標志和管理標志的位置。

5.1.4若巳確定秤的使用條件和地點，則應(yīng)檢查其 是否合適。

5.2 測試

進行一系列測試，以證實其是否符合下列項目要求。

5.2.1測試前的準備

稱量測試前，應(yīng)預(yù)加一次載荷到單鏟最大秤量; 對單鏟最大秤量大于或等于10 t的秤，也可用不少 于50%單鏟最大秤量的砝碼裝或卸于承載器不少 于 3 次。

5.2.2稱量測試

從零點起由小到大的順序加砝碼至單鏟最大秤量，用相同的方法卸砝碼至零點。測試至少應(yīng)選定以下 5個秤量：

單鏟最小秤量（或20%單鏟最大秤量）;

最大允許誤差改變的秤量，如：

中準確度級：500 e,2 000 e;

普通準確度級：50 e,200 e;

50%單鏟最大秤量；

單鏟最大秤量

注意：加卸砝碼時應(yīng)分別逐漸地遞增或遞減。 對每個秤量點，應(yīng)裝、卸各測試5次以上，記錄 稱量和空秤示值。允差應(yīng)符合表2允差要求。

如果秤裝配了自動置零或零點跟蹤裝置，在測 試中可以運行。

5.2.3偏載測試

將大于單鏟最大秤量的1/0砝碼加放在每個 液壓支承點上。

5.2.4重復(fù)性測試

分別在約50%單鏟最大秤量和接近單鏟最大 秤量進行兩組測試，每組至少重復(fù)3次。每次測試 前，應(yīng)將秤調(diào)至零點位置。如果秤具有自動置零或零 點跟蹤裝置，測試時應(yīng)運行。

5.2.5振動測試

在裝載5t砝碼時，裝載機起重臂處于稱重位 置，將裝載機行使不小于30 m距離，停駛穩(wěn)定后，儀表示值不應(yīng)有超過允差±1 0 e的變化。

5.2.6累計載荷測試

累計測試需在重復(fù)性測試合格后方可進行，測 試中打開稱重儀表的累計顯示功能，秤量點至少包 括單鏟最大秤量點和單鏟最小秤量點（或20%單鏟 最大秤量），加載卸載至少10次，采用下列方法確定 出累計誤差：

E1= I-L)/LXL00%

式中：Ei—自動累計的相對誤差；

I—自動累計的示值；

L—加載或卸載砝碼的累計值。

E!應(yīng)不大于表1的允差要求。

對所有的測試，都應(yīng)執(zhí)行首次測試的最大允許 誤差如果秤在首次測試后運往另一地區(qū)，必要時應(yīng) 考慮測試地區(qū)與使用地區(qū)的重力值修正。

在必要的情況下，計量部門為了進行測試，可以 要求申請單位或個人提供測試載荷、儀器及人員。

6.后續(xù)計量管理

6.1隨后測試

隨后測試，應(yīng)進行5 1款和5 2款的檢查與測 試，其中，稱量測試可根據(jù)實際使用情況，如果不測 試至單鏟最大秤量，至少測試至2/3單鏟最大秤量； 重復(fù)性調(diào)試只進行約50%單鏟最大秤量的測試。 隨后測試的最大允許誤差執(zhí)行首次測試的規(guī)定。

6.2使用中檢驗

使用中檢驗，應(yīng)執(zhí)行6 1款的規(guī)定，其最大允許 誤差應(yīng)為首次測試時最大允許誤差的2倍。

7.測試結(jié)果的處理和測試周期

7.1首次和隨后測試合格的秤,應(yīng)出具測試證書， 蓋測試合格印或粘貼合格證；應(yīng)注明施行首次測試 和隨后測試的日期以及隨后測試的有效期；應(yīng)對可 能改變秤計量性能的器件或直接影響到秤量值的部 位加印封或鉛封。使用中檢驗合格的秤，其原測試證 書與印封或鉛封仍保持不變。

首次測試和隨后測試不合格的秤，發(fā)給測試結(jié) 果通知書，不準出廠、銷售和使用；使用中檢驗不合 格的秤不準使用。

7 .2秤的測試周期最長為一年，通常為半年。